Pod budnim očima nestrpljive publike na sajmu 2023 Japan Mobility Show, Mazda je otkrila Mazdu Iconic SP – upečatljiv koncept nove generacije sa dva sedišta koji je osmišljen kako bi bogato nasleđe Mazde poveo u budućnost. Okupana elegantnom novom bojom Viola Red koju su svetski mediji bombardovali blicevima fotoaparata i dramatičnog oblika koji podseća na muzički instrument, Mazda Iconic SP je odmah zaokupila globalnu pažnju i zaposela naslove širom planete.

Sada, godinu dana kasnije, Naohito Saga, izvršni direktor Mazdinog odeljenja za planiranje strategije razvoja i istraživanja, i Masashi Nakayama, izvršni direktor odeljenja dizajna, opisuju je kao vrhunac svoje karijere, ističući dublje značenje koncepta za Mazdu. »Ovaj koncept se ne odnosi na samo još jedan od onih ispraznih automobila za sajmove. Dizajniran je sa iskrenom namerom da ga pretvorimo u proizvodni model u ne tako dalekoj budućnosti«, govori Nakayama.

»Dok stojite pored automobila, trebalo bi da možete da zamislite koja se vrsta motora nalazi ispod poklopca. Eto, toliko smo posvećeni bili stvaranju ovog konceptnog automobila. Što ga duže gledate, to će automobil početi da vam se više otkriva«, dalje objašnjava Saga. »Tokom razvoja, od položaja vrata i guma do dužine vozila, položaja za sedenje putnika i vidljivosti, sve je pedantno istraženo pre nego što smo došli do konačnih specifikacija«, govori. »Zaista se vidi koliko smo želeli da napravimo automobil koji odražava Mazdinu posvećenost budućnosti, posebno s obzirom na održivost i buduću ulogu naše tehnologije rotacionog motora.«

Zbog njegove upečatljive prisutnosti, puno je govora o dizajnu Mazde Iconic SP. Da, važno je ne zaboraviti na ključni učinak novog rotacionog sistema EV sa dva rotora, posebno osmišljenog za ovaj konceptni automobil. Mazdin inovativan rotacioni motor je izuzetno modularan, radi na gorivo i generiše struju iz ugljenično neutralnih izvora. I njegova kompaktna veličina omogućuje da Mazda Iconic SP bude niskoprofilni paket tipičan za sportske automobile srednje veličine, uz obećanje doživljaja uzbudljive vožnje.

Kombinacija rotacionog motora sa dva rotora i sistema EV-a omogućuje najveću snagu Mazde Iconic SP od 370 KS.

 
»Dosta je energetskih izvora za ugljenično-neutralno gorivo«, govori Saga dok objašnjava dostupnost izvora goriva za benzinska i dizel goriva. »Postoje različita sintetička goriva koja su proizvedena pomoću vodonika CO₂ i biogoriva iz sirovina kao što su i biljke, a koja su kompatibilna sa benzinskim i dizel motorima.«

Usled postupnog prelaza na elektrifikaciju u industriji, ova inovacija naprednog rotacionog motora mogla bi se pokazati kao ključno dugoročno rešenje. »Rotacioni motor može biti istovremeno vrlo kompaktan i vrlo snažan«, govori Saga. »To je jedna od prednosti, ali mogu da ga pogone različite vrste goriva i to je ono što bi moglo da nam da konkurentnu prednost u trci za pronalaženjem izvodljivog rešenja za budućnost mobilnosti.«

Prema Sagi, bez obzira na to koje ugljenično-neutralno gorivo na kraju prevlada, rotacioni motor može da se prilagodi. To znači da upotrebom goriva sa niskim stopama emisije CO₂ u procesu obrade pogonski sklop Mazde Iconic SP ima potencijal da smanji emisije do 90 %.* Isto tako, Mazda je napredna i na području tehnologije nove generacije za prikupljanje CO₂ iz izduvnih emisija, što je trenutno procenjeno na oko 20 %. U teoriji se radi o neverovatnom projektu koji bi Mazdu mogao da odvede korak dalje i da je učini ugljenično-negativnim proizvođačem.

»Danas se takmičimo u seriji trka izdržljivosti Super Taikyu u Japanu kako bismo testirali potencijal ugljenično-neutralnog goriva, ali u budućnosti nameravamo da eksperimentišemo i sa tehnologijom za prikupljanje CO₂«, govori Saga o svojim iskustvima sa staze. Ako dokaz koncepta prođe po planu, mogao bi da ima veliku ulogu u razvoju Mazdinog budućeg asortimana vozila. To je zaista uzbudljiva mogućnost.